Cam Açma / Cam İlavesi Projesi

Güncelleme: Temmuz 2026

Cam açma / cam ilavesi projesi; panelvan ve kapalı (sac) kasa araçların yan veya arka sac panellerine güvenlik camı açılmasının/eklenmesinin AİTM (Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik) kapsamında projelendirilip ruhsata işlenmesidir. Sac panelin kesilip yerine cam yerleştirilmesi yapısal bir tadilat olduğundan (AİTM m.4/aa), münferit tadilat usulüyle (m.5/1-b) her araç kendi şasi numarasıyla değerlendirilir ve proje yetkili teknik sorumlu mühendis tarafından hazırlanır (m.7). Bu işlem çoğu zaman panelvanı çok amaçlı/yolcu (M kategorisi) araca dönüştürme veya koltuk ilavesi süreciyle birlikte yürür.

R43 onaylı güvenlik camı şartı

İlave edilen ya da açılan her cam, BM/AEK R43 (Regülasyon 43) kapsamında onaylı güvenlik camı olmalıdır. Pratikte bu, cam üzerinde okunabilir bir “E” onay işareti (örn. E-x ve onay numarası) bulunması demektir. Temperli veya lamine güvenlik camı, çarpma anında parçalanma davranışı, ışık geçirgenliği ve optik bozulma açısından R43 kriterlerini karşılar; onaysız/keyfi kesilmiş düz cam kabul edilmez. Proje dosyasında camın onay işareti ve tipi belgelenir.

Ön görüş ve sürücü görüş alanı (R125)

Cam ilavesi sürücünün görüş alanını ve aracın yapısal bütünlüğünü olumsuz etkilememelidir. Sürücünün ön görüş alanı BM/AEK R125 kapsamında değerlendirilir; yeni açılan yan/arka camlar A/B/C direklerini, görüş açılarını ve ayna görüşünü engelleyecek konumda olamaz. Kör nokta yaratacak veya direk genişliğini artıracak çözümlerden kaçınılır; cam çerçevesi ve sızdırmazlık, görüş ile su/toz yalıtımını birlikte sağlayacak şekilde tasarlanır.

Yapısal mukavemet ve panelvandan camlıya dönüşüm

Sac panelin kesilmesi, gövde kabuğunun (monokok) yük taşıyan bir bölgesini zayıflatabilir. Bu nedenle cam açıklığının çevresine takviye/çerçeve eklenerek burulma ve çarpışma dayanımının korunması, kapı/yan yapı mukavemetinin bozulmaması gözetilir. Panelvandan camlı (yolcu/çok amaçlı) araca geçişte cam ilavesi tek başına bir tadilat değildir: koltuk ilavesi, emniyet kemeri bağlantıları ve çoğu zaman kategori değişikliği ile birlikte bütünsel olarak projelendirilir. Bu durumda yolcu güvenliği şartları (örn. koltuk ve kemer bağlantıları, iç donanım) da kapsama girdiğinden tek bir proje altında ele alınır.

Süreç

1. Aracın yerinde incelenmesi ve cam açılacak panel/konumun tespiti; ücretsiz ön değerlendirme.
2. Proje çiziminin yetkili mühendisçe hazırlanması (cam konumu, R43 onaylı cam tipi, takviye detayı, görüş alanı değerlendirmesi).
3. TSE onayı: AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesinin alınması.
4. Gerekiyorsa TÜVTÜRK tadilat muayenesi.
5. Noter / trafik tescil işlemiyle değişikliğin ruhsata işlenmesi.

Gerekli belgeler ve teknik kontroller

• Araç ruhsatı (tescil belgesi) ve sahiplik/vekâlet bilgisi.
• İlave/açılan camın R43 onay işaretini (E işareti) gösteren bilgi/belge.
• Yapısal takviye ve cam bağlantı detayını içeren mühendis onaylı proje.
• Sürücü görüş alanının (R125) korunduğunun değerlendirilmesi.
• Camlıya dönüşümde koltuk/kemer ve varsa kategori değişikliği etkilerinin birlikte ele alınması.

Cam açma projesi maliyet kalemleri

• Cam ve montaj: R43 onaylı güvenlik camı, çerçeve, sızdırmazlık ve işçilik.
• Gövde işlemleri: araç yapısına göre kesim ve gerekli takviye uygulamaları.
• Proje ve resmî işlemler: mühendislik, TSE belgelendirme, gerekiyorsa TÜVTÜRK muayenesi ve noter/tescil.

Camın konumu, ölçüsü ve dönüşümün koltuk/kategori değişikliği içerip içermemesi toplamı değiştirir. Gerçek tutar yayımlamıyoruz; ruhsat ve uygulama bilgisiyle WhatsApp'tan net teklif alın.

Sık sorulan sorular

AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.