Ana Sayfa / İthal / Bedelsiz Araç Tescili
Araç Uygunluk Belgesi — İthal / Bedelsiz Araç Tescili
Araç uygunluk belgesi, tip onayı bulunmayan ithal, bedelsiz veya kamu kaynaklı aracın karayoluna uygunluğunu gösterir; dosyayı mühendislik kontrolünden tescile kadar hazırlıyoruz.
Güncelleme: Temmuz 2026
Bedelsiz, teşvik veya geçici yolla ithal edilen; TASİŞ, EGM, TSK, Milli Emlak ya da MKE gibi kurumlardan alınan ve seri/tip onayı bulunmayan araçların ülkemizde trafiğe tescili, doğrudan ruhsat çıkartmakla olmaz. Önce aracın karayoluna uygunluğunun teknik olarak değerlendirilip belgelenmesi gerekir. AİTM m.2/1-(c), bu tür araçları yönetmeliğin uygunluk hükümleri kapsamına alır; biz de bu münferit uygunluk dosyasını mühendis sorumluluğunda hazırlayıp TSE onayına ve tescile taşıyoruz.
Hangi araçlar için gereklidir?
AİTM m.2/1-(c), aşağıdaki gibi tip onayı kapsamı dışında kalan araçların karayoluna uygunluğunun ayrıca onaylanmasını öngörür:
- Bedelsiz, teşvikli, geçici ithalat veya benzeri yollarla yurda giren ve seri/tip onayı bulunmayan araçlar
- TASİŞ, EGM, TSK, Milli Emlak ve MKE gibi kamu kurumlarından edinilen araçlar (m.26 kapsamı)
- Türkiye'de o tipte üretimi olmayan, dolayısıyla ulusal/AT tip onayıyla eşleşmeyen araçlar
Ülkemizde üretilmeyen tip ve AB tip onayı (m.22)
AİTM m.22, Türkiye'de o tipte araç üretilmemesi halinde, aracın Avrupa Birliği onay kuruluşlarından alınmış güncel bir tip onayına sahip olmasını arar. Aracın kategorisine (M, N, O) ait uygunluk; ilgili sistemler için BM/AEK regülasyonları ve teknik servis raporlarıyla değerlendirilir. AB'de yasal olarak üretilip serbest dolaşımda bulunan araçlarda m.24'ün karşılıklı tanıma yaklaşımı da süreci kolaylaştırabilir. Aracınızın belgelerini gördüğümüzde hangi yolun uygulanacağını netleştiririz.
Kamu kaynaklı araçlarda muafiyet (m.26)
Kamu kurumlarından edinilen araçlar için AİTM m.26/2-3, belirli hallerde muafiyetli münferit uygunluk belgesi düzenlenmesine imkân tanır. Bu, aracın bütün tip onayı süreçlerini baştan geçirmesi yerine, karayoluna uygunluğunun münferit olarak değerlendirilip belgelenmesi anlamına gelir. Hangi muafiyetin uygulanacağı aracın kaynağına ve durumuna bağlıdır; dosyayı buna göre kurgularız.
Gerekli belgeler (genel)
Aracın türüne ve kaynağına göre değişmekle birlikte, dosya için genellikle şunlar istenir:
- İthalat/edinme evrakı (gümrük beyannamesi, tahsis/satış yazısı veya geçici ithalat belgeleri)
- Aracın yabancı tip onayı / uygunluk belgesi (CoC) ve teknik tanıtım dokümanları
- Şasi (VIN) numarası ve aracın teknik verileri — her araç kendi şasi numarasıyla ayrı değerlendirilir (m.5/1-b)
- Varsa kategori, azami kütle, koltuk sayısı, motor ve emisyon bilgileri
- Kamu kaynaklı araçlarda kurum tahsis/devir yazıları (m.26)
Süreç nasıl ilerler?
- Belge incelemesi: İthalat/edinme evrakı ve aracın yabancı tip onayı incelenir, eksikler belirlenir.
- Proje ve teknik değerlendirme: Aracın kategorisine göre etkilenen sistemler (aydınlatma, frenler, emisyon, güvenlik donanımı vb.) değerlendirilir; gerekli teknik servis raporları belirlenir. Ülkemizde üretilmeyen tipte AB tip onayı aranır (m.22).
- TSE onayı: Dosya, proje yetkili teknik sorumlunun imzasıyla TSE360 üzerinden TSE'ye sunulur; uygun bulunursa AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi düzenlenir.
- TÜVTÜRK tadilat muayenesi (gerekiyorsa): Aracın durumu gerektiriyorsa muayene adımı tamamlanır.
- Noter / trafik tescil: Onaylı belgeyle araç trafiğe tescil edilir, ruhsat düzenlenir.
GSR II ve ilave raporlar
Temmuz 2026 itibarıyla AİTM işlemlerinde yürürlükteki GSR II ve AB/2021/535 şartları, ilgili geçiş tarihleri dikkate alınarak uygulanır. M2, M3, N2 veya N3 kategorilerinde tadilatın etkilediği sistemler için ilave yetkili teknik servis raporları gerekebilir; güncel kapsamı araç bazında değerlendiririz.
Her araç kendi şasi numarasıyla münferit olarak değerlendirilir; benzer bir aracın raporu yeniden kullanılamaz (m.5/1-b). Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır. Aracınızın belgelerini gördüğümüzde doğru yolu netleştirir, dosyanızı uçtan uca hazırlarız. Fiyat ve uygunluk bilgisini iletişim / WhatsApp üzerinden paylaşıyoruz.
Uygunluk belgesi masrafları (2026): hangi kalemler ödenir?
Toplam masraf tek bir ücret değildir; şu kalemlerden oluşur:
- Dosya / mühendislik ücreti: aracın karayolu uygunluk dosyasının hazırlanması (münferit, şasi numarasına özel).
- TSE belgelendirme ücreti: TSE360 üzerinden düzenlenen uygunluk belgesinin resmi ücreti.
- TÜVTÜRK muayene ücreti: resmi muayene tarifesine tabidir.
- Tescil masrafları: trafik tescil aşamasındaki harç ve işlemler.
Aracın türüne ve geldiği kaynağa (ithal, bedelsiz, TASİŞ/MKE) göre kapsam değişir. Belgelerinizi WhatsApp'tan gönderin; aynı gün net teklif paylaşalım.
Sık sorulan sorular
Tip onayı bulunmayan ithal, bedelsiz veya kamu kaynaklı araçların ülkemiz teknik mevzuatına, yani karayoluna uygunluğunu belgeler; trafiğe tescil için gereklidir (AİTM m.2/1-(c), m.22).
Bedelsiz, teşvikli veya geçici yolla ithal edilen araçlar; TASİŞ, EGM, TSK, Milli Emlak ve MKE gibi kamu kurumlarından alınan araçlar; ve Türkiye'de o tipte üretilmeyen, tip onayı bulunmayan araçlar için gerekir.
AİTM m.22 uyarınca, o tipte ülkemizde üretim yoksa aracın AB onay kuruluşlarından alınmış güncel bir tip onayına sahip olması aranır; uygunluk, aracın kategorisine göre teknik servis raporlarıyla değerlendirilir.
Kamu kaynaklı araçlarda AİTM m.26 belirli hallerde muafiyetli münferit uygunluk belgesi düzenlenmesine imkân tanır. Hangi muafiyetin uygulanacağı aracın kaynağına ve durumuna göre belirlenir; dosyayı buna göre hazırlarız.
Uygunluk belgesi (AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi) TSE360 üzerinden TSE tarafından düzenlenir; gerekiyorsa tadilat muayenesi TÜVTÜRK'te yapılır; tescil ve ruhsat işlemi ise trafik tescil/noterde tamamlanır.
AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.