Ana Sayfa / Araç Tadilat Projesi / Koltuk Ekleme ve Söküm Projesi
Koltuk Söküm Ruhsata İşletme ve Ekleme Projesi
Koltuk söküm ruhsata işletme, koltuk ekleme ve 9+1 düzeni işlemlerini AİTM kapsamında projelendirip tescile taşıyoruz.
Güncelleme: Temmuz 2026
Koltuk ekleme / söküm projesi; araçta koltuk sayısının artırılması ya da azaltılmasının ve buna bağlı olası sınıf (kategori) değişikliklerinin AİTM Yönetmeliği kapsamında tadilat sayılarak projelendirilmesi ve ruhsata işlenmesidir. Koltuk sayısı değişikliği AİTM m.4/aa anlamında bir tadilattır; her araç için münferit başvuru ve aracın kendi şasi numarasıyla düzenlenen teknik servis raporu gerekir (m.5/1-b, m.7). Eklenen veya çıkarılan koltuk, sadece bir oturma yeri değil; emniyet kemeri, başlık ve bağlantı dayanımıyla bütün bir güvenlik sistemidir. Bu nedenle proje, hem koltuğun kendisini hem de aracın taşıdığı kategori şartlarını birlikte değerlendirir.
Koltukta hangi dayanım ve R-şartları aranır?
İlave edilen ya da yeri/sayısı değişen koltuklarda, BM/AEK regülasyonları kapsamındaki yolcu güvenliği şartları kontrol edilir. Projede esas alınan başlıca teknik gereklilikler şunlardır:
- Koltuk dayanımı ve ankrajı — koltuk gövdesi ve döşeme bağlantı noktaları, ani frenleme/çarpışma yüklerine karşı dayanımlı olmalı (R17, otobüs koltuklarında ayrıca R80).
- Koltuk başlığı — geri tepme (whiplash) yaralanmalarını sınırlayan baş desteği şartı (R25).
- Emniyet kemeri ve bağlantıları — her oturma yerinde uygun tipte kemer ve dayanımlı kemer ankrajı (R14 kemer bağlantıları, R16 kemerin kendisi).
- İSOFİX — varsa çocuk koltuğu bağlantı noktalarının uygunluğu.
Söküm yönünde ise döşemede kalan boş ankraj noktalarının emniyetli kapatılması, kalan koltukların ve kemer bağlantılarının dayanımını koruması ve iç donanımın güvenli kalması gözetilir.
Koltuk sayısı kategoriyi değiştirir mi?
Değiştirebilir. Sürücü dahil yolcu sayısı 8+1'i (sürücü hariç sekiz yolcu) geçtiğinde araç M1 sınıfından çıkıp otobüs kategorisi olan M2 ya da M3'e geçebilir. Bu durumda yalnızca koltuk dayanımı değil, M2/M3 kategorisinin bütün şartları ve GSR II kapsamındaki ilave yetkili teknik servis raporları gündeme gelir. Tersine, koltuk sökümüyle bir minibüsün otomobil (M1) sınıfına indirilmesi de yine bir kategori değişikliği tadilatıdır ve M1 yolcu güvenliği şartlarının tam karşılanmasını gerektirir.
Önemli bir istisna: tekerlekli sandalye kullanıcısı için yapılan ve koltuk sayısının azalmasıyla sonuçlanan engelli amaçlı tadilatlarda kategori değişmez (AİTM m.17/1-d). Yani erişilebilirlik amacıyla koltuk çıkarılması, aracı otomatik olarak başka bir sınıfa taşımaz.
GSR II kapsamında ne değişti?
Temmuz 2026 itibarıyla AİTM işlemlerinde yürürlükteki GSR II ve AB/2021/535 şartları, ilgili geçiş tarihleri dikkate alınarak uygulanır. Araç M2 veya M3'e geçiyorsa tadilatın etkilediği gelişmiş güvenlik sistemleri için ilave teknik servis raporları gerekebilir; kapsamı araç bazında netleştiriyoruz.
Süreç adım adım
- Ön değerlendirme — mevcut ruhsat, koltuk düzeni ve hedeflenen sayı/sınıf incelenir; tadilatın kategoriyi etkileyip etkilemediği belirlenir.
- Proje çizimi — yetkili teknik sorumlu mühendis, koltuk yerleşimi, ankraj ve kemer donanımını içeren projeyi hazırlar.
- TSE onayı — proje TSE'ye sunulur; uygun bulunursa AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi düzenlenir.
- TÜVTÜRK tadilat muayenesi — gerekli görülen hallerde tadilatın fiziki uygunluğu muayenede teyit edilir.
- Noter / trafik tescil — koltuk sayısı ve (değiştiyse) sınıf bilgisi ruhsata işlenir.
Gerekli belgeler ve teknik kontroller
- Aracın ruhsatı ve kimlik/yetki belgeleri
- Aracın kendi şasi numarasına ait teknik servis raporu (benzer araç raporu kullanılamaz)
- Eklenen koltuk ve emniyet kemeri donanımının onay/uygunluk bilgileri
- Kategori değişiyorsa M1 veya M2/M3 kapsamındaki ilave teknik raporlar
- GSR II kapsamına giriliyorsa tadilatın etkilediği hususlara dair ek yetkili teknik servis raporları
Aracınızın hangi sınıfta kalacağını, hangi koltuk/kemer dayanım şartlarının ve ilave raporların gerekeceğini ön değerlendirmede netleştiriyoruz. Uygunluk ve fiyat bilgisini iletişim / WhatsApp üzerinden paylaşıyoruz; ön değerlendirme ücretsizdir.
Koltuk ekleme / söküm maliyeti (2026): hangi kalemler var?
Toplam maliyet şu kalemlerden oluşur ve koltuk sayısı ile sınıf değişikliğine göre değişir:
- Koltuk, kemer ve bağlantı parçaları + işçilik: eklenen koltukta dayanım şartlarına uygun montaj; sökümde bağlantıların kapatılması.
- Proje / mühendislik ücreti: koltuk düzeni ve (gerekiyorsa) sınıf değişikliği projesinin hazırlanması.
- TSE belgelendirme ücreti: TSE'nin resmi belge ücreti.
- TÜVTÜRK tadilat muayenesi: gerekiyorsa, resmi muayene tarifesine tabidir.
- Noter / tescil masrafı: koltuk sayısının ruhsata işlenmesi aşamasında ödenir.
Ruhsatınızı ve istediğiniz koltuk düzenini WhatsApp'tan yazın; aynı gün net teklif paylaşalım.
Sık sorulan sorular
Değiştirebilir. Sürücü dahil yolcu sayısı 8+1'i geçtiğinde araç M1'den M2 ya da M3 kategorisine geçebilir; koltuk sökümüyle minibüsten otomobile (M1) iniş de kategori değişikliği tadilatıdır. Proje bu hususu baştan değerlendirir.
Hayır. Tekerlekli sandalye kullanıcısı için yapılan ve koltuk azalmasıyla sonuçlanan engelli amaçlı tadilatlarda kategori değişmez (AİTM m.17/1-d).
Koltuk dayanımı (R17, otobüste R80), koltuk başlığı (R25) ve emniyet kemeri ile bağlantıları (R14/R16) aranır; varsa İSOFİX bağlantıları da kontrol edilir. Bağlantı/ankraj noktaları çarpışma yüklerine dayanımlı olmalıdır.
Şartlara göre TÜVTÜRK tadilat muayenesi istenebilir. Süreç her zaman proje çizimi, TSE onayı, gerekiyorsa tadilat muayenesi ve noter/trafik tescil sırasıyla ilerler.
Toplam maliyet; koltuk-kemer parça ve işçiliği, proje/mühendislik ücreti, TSE belge ücreti, gerekiyorsa TÜVTÜRK tadilat muayenesi ve noter masrafından oluşur. Koltuk sayısına ve sınıf değişikliğine göre değişir; WhatsApp'tan yazın, aynı gün net teklif verelim.
AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.