Ana Sayfa / Kamyonetten Otomobile Dönüşüm / Ford Transit Custom Otomobile Çevirme
Ford Transit Custom Otomobile Çevirme (N1→M1)
Uygun Ford Transit Custom modellerini, AİTM kapsamında tadilat ve mühendis onaylı projeyle otomobil (M1) sınıfına dönüştürüp ruhsatınıza işliyoruz.
Güncelleme: Haziran 2026
Ruhsatında kamyonet/panelvan (N1) yazan bir Ford Transit Custom'ı, donanımı ve ağırlık değerleri elveriyorsa otomobil (M1) sınıfına geçirip tescil belgenize işliyoruz. Bu, kasaya koltuk çakmak değil; aracı "yük taşıma" mantığından çıkarıp, içinde oturan kişinin güvenliğinin önceliklendirildiği binek araç tanımına resmen taşımaktır. Transit Custom orta-büyük gövdeli, payload'u yüksek bir araç olduğu için bu geçişte koltuk düzeni kadar kütle dengesi de belirleyici olur. Ford'un aynı platformdan Tourneo Custom adıyla fabrika çıkışlı yolcu (M1) sürümünü üretmesi, donanımı tutan kasalarda dönüşümün gerçekçi olduğunu gösteren güçlü bir referanstır.
Transit Custom'da kategori değişikliği neyi değiştirir?
Bir aracın sınıfının N1'den M1'e alınması, mevzuatta başlı başına bir tadilat olarak sayılır (AİTM Yönetmeliği m.4/1-(aa)). Custom M1 statüsüne geçtiği anda artık eşya taşıma aracına özgü ölçütlerle değil, MARTOY'un otomobiller (M1) için tanımladığı yolcu güvenliği çerçevesiyle değerlendirilir. Bu yüzden işi münferit parça montajı gibi değil; oturma düzeni, görüş, iç donanım ve darbe davranışının birlikte ele alındığı tek bir mühendislik projesi olarak kurguluyoruz.
Custom'da hangi başlıklar projeye girer?
Gövdesi geniş ve yüksek olan bu panelvanda M1'e geçişte yolcu bölmesini ve ağırlık değerlerini ilgilendiren şu konular incelenir:
- Koltuk ve kemer ankrajları: eklenen koltukların ve emniyet kemeri bağlantı noktalarının çekme dayanımı (BM/AEK R14, R16) ile koltuk iskeletinin mukavemeti (R17).
- Yan camlama: sac yan panelin açılıp camlandığı hallerde kullanılan camın "E" onay işaretli güvenlik camı (R43) olması ve sürücünün ön/yan görüş alanının engellenmemesi.
- İç donanım ve kütle dengesi: döşeme ve iç kaplamaların düzenlenmesi, azami yüklü kütle ile istiap haddinin yeni yolcu kapasitesine göre yeniden hesaplanması — özellikle ağır payload'lı Custom'larda bu denge kritiktir.
Bu başlıkların hangisinin sizin aracınızda fiilen gerektiği; üretim yılına, gövde uzunluğuna (kısa/uzun şasi) ve mevcut fabrika donanımına göre değişir. Karar tahminle değil, aracın şasi numarasına bağlı verilerle verilir.
Münferit süreç hangi adımlardan geçer?
Kamyonetten otomobile dönüşüm münferit tadilat kapsamındadır; her araç kendi şasi numarasıyla ayrı başvurulur ve başka bir araca ait teknik servis raporu yeniden kullanılamaz (m.5/1-(b), m.7). Akış şöyledir:
- Ücretsiz ön değerlendirme — ruhsat ve şasi verilerinin incelenip uygunluğun tespiti.
- Onay verilirse gerekli tadilatların uygulanması (koltuk, kemer, camlama, iç donanım).
- Yetkili teknik sorumlu mühendisin hazırladığı proje çizimi.
- TSE onayı — AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi'nin alınması.
- Gerekiyorsa TÜVTÜRK tadilat muayenesi.
- Noter / trafik tescil aşamasında ruhsatın M1 olarak güncellenmesi.
Hazırlamanız gereken belgeler
- Aracın ruhsatı (tescil belgesi) ve görünür şasi numarası.
- Araç sahibinin kimliği; işlemi başkası yürütecekse noter vekâleti.
- Varsa araçta daha önce yapılmış tadilat, donanım veya proje kayıtları.
- Dönüşüm tamamlandıktan sonra vergi dairesindeki sicil kaydının da otomobile çevrilmesi gerekir; bu adımda yön gösteriyoruz.
GSR II Transit Custom dönüşümünü etkiler mi?
AB 2019/2144 (GSR II), kör nokta uyarısı, geri görüş, acil duruş sinyali, lastik basıncı izleme gibi gelişmiş güvenlik şartlarını öngören bir düzenlemedir ve esas olarak M2, M3, N2, N3 gibi daha ağır araç kategorilerini hedefler. AİTM kapsamında bu kategoriler için uygulama 1 Ekim 2025'e ertelenmiştir. Bir Transit Custom'ın doğrudan N1'den M1'e geçişinde belirleyici olan ise M1 yolcu güvenliği çerçevesidir; GSR II'nin ek raporları daha çok kategori/üst yapı ağırlaşan durumlarda gündeme gelir. Sizin aracınızda neyin geçerli olduğunu güncel mevzuata göre netleştiririz.
Önemli: Transit Custom'ın koltuk sayısı, azami yüklü ağırlığı ve uygun model yılı/jenerasyonu donanıma göre değiştiği için bu değerleri tahminle vermek yerine aracınıza özel olarak doğruluyoruz; bu sayfada kesin rakam paylaşmayız. MTV/ÖTV benzeri mali kalemler vergi mevzuatına tabidir ve güncel mevzuata göre değişebilir; fiyat ile uygunluk bilgisini iletişim/WhatsApp üzerinden iletiyoruz.
Sık sorulan sorular
Hepsi kendiliğinden uygun sayılmaz. Belirleyici olan; üretim yılı, gövde uzunluğu, mevcut koltuk düzeni ve azami yüklü ağırlık gibi araca özel verilerdir. Aynı platformdan Tourneo Custom adıyla fabrika M1 sürümünün çıkması olumlu bir göstergedir, ama tek başına yeterli değildir. Kesin uygunluğu aracınızın şasi verileriyle ücretsiz ön değerlendirmede bildiririz.
Otomobil sınıfında yolcu güvenliği öne çıkar: koltuk ve emniyet kemeri ankrajlarının çekme dayanımı (R14/R16), koltuk iskeletinin mukavemeti (R17) ve sac panel camlandığında ilave camın onaylı güvenlik camı olması (R43) değerlendirilir. Bunlardan hangisinin gerektiği aracınızın mevcut donanımına göre belirlenir.
Custom orta-büyük ve yüksek payload'lu bir araç olduğu için koltuk düzeni kadar ağırlık dengesi de önemlidir; azami yüklü kütle ve istiap haddi yeni yolcu kapasitesine göre yeniden hesaplanır. Bu, dönüşümü imkânsız kılmaz, yalnızca projeyi araca özgü kütle değerleriyle kurmamızı gerektirir. Uygunluğu şasi verinizle ücretsiz değerlendiririz.
Belgeler tamsa proje aynı gün hazırlanır; toplam süre TSE onayı, gerekiyorsa TÜVTÜRK muayene randevusu ve noter adımına göre değişir. Ruhsat M1 olunca vergi dairesindeki kaydın da otomobile çevrilmesi gerekir; bu adımda yön gösteriyoruz. Mali kalemler vergi mevzuatına tabidir ve güncel mevzuata göre değişebilir; net tutar için iletişim/WhatsApp üzerinden bilgi paylaşıyoruz.
AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.