Hyundai Staria Karavan / Motokaravan Projesi

Güncelleme: Haziran 2026

Hyundai Staria, fabrikadan çıkışta yolcu veya yük amaçlı tescil edilen geniş bir tek hacim aracıdır; karavan dönüşümünde amaç bu hacmi kalıcı bir yaşam ünitesine çevirip aracın ruhsattaki niteliğini özel amaçlı taşıt — motokaravan (M1-SA gövde kodu) olarak yeniden tanımlamaktır. Mesele içeriye birkaç mobilya yerleştirmek değil; yatak, oturma-masa grubu, pişirme köşesi ve su düzenini hem motokaravan tarifine hem de AİTM güvenlik şartlarına oturacak biçimde mühendislik projesine dökmektir. Staria'nın alçak yükleme tabanı ve düzgün iç hat, görece kompakt ama kullanışlı bir hücre tasarımına imkân tanır; biz bu tasarımın baştan mevzuata uyup uymadığını ölçüp söyleriz.

Yönetmelik motokaravanı M sınıfı içinde özel amaçlı bir gövde tipi (SA) olarak sayar (Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik, MADDE 4/1-y). Aracın vasfını değiştiren bu işlem bir tadilat olduğu için, başvuru her zaman aracın kendi şasi numarası üzerinden yürütülür ve münferit olarak değerlendirilir (MADDE 5/1-b ile MADDE 7); başka bir Staria'ya hazırlanmış teknik servis raporu sizin aracınıza taşınamaz, her şasi için ayrı rapor düzenlenir.

Hangi birimler sabit olmadan motokaravan vasfı doğmaz?

Motokaravan tanımının özünde, yaşam bölümünün geçici eşya değil araca kalıcı biçimde mesnetlenmiş donanım içermesi yatar. Staria'nın iç hacmini bu gözle planlar, her birimi yerinde dayanım ve sabitlik açısından kontrol ederiz:

• Masa ve oturma grubu — gövdeye bağlı, seyir sırasında da yerinde kalan sabit düzen.
• Yatak çözümü — kalıcı ranza/platform ya da oturma grubundan açılan dönüşümlü yatak.
• Pişirme köşesi — ocak ve evyeden oluşan, tezgâha sabitlenmiş mutfak birimi.
• Su altyapısı — temiz ve gri su tankı, taşıma sırasında devrilmeyecek depolama bölmeleri.

Çarpışma, yangın ve tesisat güvenliği başlıkları

Kompakt bir gövdede her santimi değerlendirmek isteyebilirsiniz; ancak yaşam ünitesi yolcu güvenliği ve yangın davranışından bağımsız kurulamaz. Staria projesinde aracın etkilenen sistemlerine göre şu BM/AEK başlıkları gözetilir:

• Koltuk ve kemer ankrajı (R14, R16) ile koltuk dayanımı (R17): seyirde oturulacak her yer onaylı koltuk olmalı, kemeri ve bağlantı dayanımı doğrulanmalıdır; sabitlenmemiş kanepe yolcu koltuğu yerini tutmaz.
• İç döşeme yanma davranışı (R118): tavan kaplaması, perde, döşeme ve panel malzemelerinin tutuşma ve alev ilerleme kriterleri.
• Isıtma tertibatı (R122): yakıtlı park ısıtıcısı veya benzeri bir ısıtma sistemi kuruluyorsa montaj ve egzoz/havalandırma şartları.
• Gaz ve elektrik tesisatı: tüplü gaz hattının sızdırmazlığı ve havalandırması; yaşam alanı için ayrı akü, şarj ve 12V/220V dağıtımın sigortalı, güvenli kurulumu.

Bu kalemler AİTM Ek IV kapsamındaki iç donanım, gaz ve elektrik koşulları üzerinden, yetkili teknik sorumlu mühendisin hazırladığı projeyle tevsik edilir. Hangi ek raporun gerekeceği donanımın aracın hangi sistemlerine dokunduğuna bağlıdır.

Ehliyet, ağırlık ve dingil yükü

En sık gelen soru sürüş belgesidir. Aracın azami yüklü ağırlığı 3.500 kg eşiğini geçmiyorsa B sınıfı ehliyet yeterli olur (Karayolları Trafik mevzuatı). Staria gövdesi bu eşiğin altında kalmaya elverişli olsa da; tam su tankı, mobilya, akü ve yolcu yükü birleştiğinde dingillere binen ağırlık değişir. Bu yüzden yatak ve depolama yerleşimini dingil yükü dengesini gözeterek çizer, eşiği zorlayan kurguda sizi önceden uyarırız. Kesin azami yüklü ağırlık ve B/B1 uygunluğu modele ve donanıma göre değiştiğinden net rakamı ölçümle belirleriz.

Süreç — sırasıyla ne yapılır

1. Ücretsiz ön değerlendirme — Staria'nızın mevcut tescili, jenerasyonu ve planlanan iç kurgu motokaravan vasfı açısından konuşulur.
2. Ölçüm ve proje çizimi — yaşam hücresi, ağırlık dağılımı ve koltuk/donanım yerleşimi yetkili teknik sorumlu mühendisçe projelendirilir.
3. TSE onayı — proje TSE'ye sunulur; uygun görüldüğünde AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi düzenlenir.
4. TÜVTÜRK tadilat muayenesi — gerekli görüldüğünde tadilat fiziki muayeneden geçirilir.
5. Noter / trafik tescil — ruhsat motokaravan (M1-SA) niteliğiyle güncellenir.

Gerekli belgeler ve teknik kontroller

• Araç ruhsatı (tescil belgesi) ve sahibinin kimlik/yetki bilgisi.
• Şasi numarası ile güncel dingil ve ağırlık verileri.
• Planlanan iç yerleşim krokisi; varsa koltuk, ısıtıcı ve gaz seti gibi onaylı parça bilgileri.
• Sabitlenmiş yatak-masa-mutfak-su düzeninin ve koltuk-kemer ankrajlarının yerinde doğrulanması.
• Gaz, elektrik ve yanma davranışı kalemlerinin güvenlik kontrolü.

Araca özel ek evrak çıkarsa ön değerlendirmede söyler, gereksiz belge istemeyiz.

Sık sorulan sorular

AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.