Ana Sayfa / Kamyonetten Otomobile Dönüşüm / Mercedes-Benz Viano Otomobile Çevirme
Mercedes-Benz Viano Otomobile Çevirme (N1→M1)
Uygun Mercedes-Benz Viano modellerini, AİTM kapsamında tadilat ve mühendis onaylı projeyle otomobil (M1) sınıfına dönüştürüp ruhsatınıza işliyoruz.
Güncelleme: Haziran 2026
Ruhsatında ticari (N1, kamyonet/panelvan) kaydı bulunan bir Mercedes-Benz Viano'yu, donanımı uygunsa otomobil (M1) sınıfına geçirip tescil belgenize işliyoruz. Viano, Vito ailesinin konfora yönelmiş üyesidir; çoğu örnekte zaten geniş camlı bir gövde, ikinci ve üçüncü sıra koltuk hatları ve döşeli bir yolcu kabini ile gelir. Bu sebeple Viano'da iş, çoğu kez "sıfırdan koltuk veya cam imalatı" değil, var olan yolcu donanımının M1 ölçütlerine göre belgelenmesi ve doğrulanmasıdır. Yine de ticari kaydı olan araç, vergi ve sınıf bakımından hâlâ yük aracı sayıldığı için geçiş, mühendislik onaylı bir projeyle resmîleştirilmelidir.
Kategori değişikliği neden ayrı bir tadilattır?
N1'den M1'e geçiş, sadece bir kayıt düzeltmesi değil; AİTM mevzuatında doğrudan tadilat sayılan bir işlemdir (m.4/1-(aa)). Araç M1 olduğunda, yük taşıyıcı için tanımlı kurallar yerini MARTOY'un otomobiller (M1) için öngördüğü yolcu güvenliği rejimine bırakır. Bu, kabini bir "yük hacmi" gibi değil; oturanların darbe anında korunması, görüş ve ergonomi açısından değerlendirilmesi gereken bir bölme hâline getirir. Viano'da fabrika donanımı bu rejime büyük ölçüde uyumlu olduğundan geçiş genelde sorunsuz ilerler; buna karşın her kalemin aracınızda gerçekten karşılandığı tek tek teyit edilir.
Viano'da projeye giren başlıklar
M1 statüsünde değerlendirilen başlıca konular, yolcu bölmesinin güvenliği etrafında toplanır:
- Kemer bağlantı ankrajları (R14): her yolcu konumundaki emniyet kemeri bağlantı noktalarının çekme dayanımı ve doğru konumlandırılması.
- Emniyet kemeri donanımı (R16): kemerlerin tipi, sayısı ve onaylı (E işaretli) olması; eksik konum varsa tamamlanması.
- Koltuk mukavemeti ve baş desteği (R17): koltuk gövdesinin ve ankrajlarının dayanımı, baş desteklerinin yolcu sıralarında uygunluğu.
- Güvenlik camı (R43): sonradan camlanan bir bölge varsa ilave camın onaylı güvenlik camı olması; Viano'nun çoğunlukla zaten camlı olması bu kalemi sıklıkla doğrulamayla sınırlar.
- İç donanım ve ısıtma (R21, R122): iç gövde keskin kenar/donanım uygunluğu ve kabin ısıtma sisteminin yolcu kullanımına göre değerlendirilmesi.
- Kütle ve oturma düzeni: yeni yolcu sayısına göre azami yüklü kütle, dingil yükleri ve istiap haddinin yeniden hesaplanması.
Bu başlıkların hangisinin aracınızda fiilen iş gerektireceği üretim yılına, gövde varyantına ve mevcut donanıma bağlıdır; biz bunu varsayımla değil, şasi verilerinizi inceleyerek belirleriz.
GSR II kapsamı bu dönüşümde devreye girer mi?
AB 2019/2144 (GSR II) ileri sürücü destek ve güvenlik gereklerini getiren bir düzenleme paketidir; AİTM tarafında ilave teknik servis raporu talebi esas olarak M2/M3/N2/N3 kategorisindeki araçlar için ve 1/10/2025 tarihinden itibaren öne çıkmaktadır. Viano gibi saf bir N1→M1 geçişinde bu ağır vasıta paketi tipik olarak doğrudan tetiklenmez; belirleyici olan, hedef kategori olan M1'in kendi şartlarıdır. Aracınızın kategori ve donanım durumuna göre güncel mevzuata göre yapılacak değerlendirmeyi ön incelemede netleştiririz.
Münferit süreç: adım adım
Bu dönüşüm münferit tadilat olarak yürür; yani işlem tek tek araca özeldir, her araç kendi şasi numarasıyla başvurulur ve bir Viano için hazırlanan rapor başka bir araçta kullanılamaz (m.5). İzlenen sıra:
- Ücretsiz ön değerlendirme — ruhsat ve şasi verileriyle uygunluğun saptanması.
- Gereken tamamlamaların yapılması (kemer/koltuk konumu, cam, iç donanım).
- Yetkili mühendisçe proje çiziminin hazırlanması (m.7).
- TSE onayı — AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi'nin alınması.
- Gerekiyorsa TÜVTÜRK tadilat muayenesi.
- Noter / trafik tescil adımıyla ruhsatın M1 olarak işlenmesi.
Şartlar ve hazırlamanız gerekenler
- Aracın tescil belgesi (ruhsat) ve şasi (VIN) numarası.
- Araç sahibinin kimliği; işlemi başkası yürütecekse noter vekâleti.
- Varsa araçta önceden yapılmış tadilat/donanım kayıtları ve fatura/onay belgeleri.
- Mevcut koltuk ve kemer düzeninin fotoğrafları (ön değerlendirmeyi hızlandırır).
- Dönüşüm bittiğinde vergi dairesindeki kaydın da otomobile çevrilmesi gerekir; bu adımda yönlendirme sağlıyoruz.
Hatırlatma: Viano'nun koltuk adedi, azami yüklü ağırlığı ve uygun model yılı/jenerasyonu donanıma göre değiştiğinden bu sayfada kesin sayı vermiyoruz; bu değerleri tahminle değil, aracınıza özel inceleyerek doğruluyoruz. MTV/ÖTV gibi mali yükümlülükler vergi mevzuatına tabidir ve güncel mevzuata göre değişebilir; fiyat ve uygunluk bilgisini iletişim/WhatsApp üzerinden paylaşıyoruz.
Sık sorulan sorular
Evet. Fabrika donanımı uygun olsa bile araç ticari (N1) kayıtlı olduğu sürece otomobil sayılmaz. M1'e geçiş, mevcut camların ve koltuk/kemer düzeninin M1 şartlarına göre belgelenmesini ve mühendis onaylı projeyle resmîleştirilmesini gerektirir. Çoğu Viano'da iş yeni imalat değil, doğrulama ağırlıklıdır; kesin durumu şasi verilerinizle ücretsiz ön değerlendirmede belirleriz.
Yolcu bölmesinin güvenliği belirleyicidir: kemer bağlantı ankrajları (R14), emniyet kemeri donanımı (R16), koltuk ve baş desteği mukavemeti (R17), gereken yerde onaylı güvenlik camı (R43) ile iç donanım ve ısıtma uygunluğu (R21, R122). Hangilerinin fiilen iş gerektireceği Viano'nuzun donanımına göre belirlenir.
GSR II'nin ilave rapor talebi esas olarak M2/M3/N2/N3 ağır vasıta kategorilerinde ve 1/10/2025'ten itibaren öne çıkar. Saf N1→M1 geçişinde bu paket tipik olarak doğrudan tetiklenmez; geçişte belirleyici olan hedef kategori M1'in kendi şartlarıdır. Aracınıza özel durumu güncel mevzuata göre ön incelemede netleştiririz.
Sıra şöyledir: yetkili mühendisçe proje çizimi, ardından AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi'nin TSE tarafından onaylanması, gerekiyorsa TÜVTÜRK'te tadilat muayenesi ve son olarak noter/trafik tescil adımıyla ruhsatın M1 olarak güncellenmesi. Her aşamada süreci biz takip ediyoruz.
AİTM yetkili · TSE onaylı · 5 iş gününde onay · Türkiye geneli — ücretsiz ön değerlendirme.